在科學技術日益發展的今天．往復式壓縮機在各個行業廣泛應用。尤其是在我們的煤液化行業巾．并且作為煤液化裝置運行的心臟設備，地位舉足輕重。壓縮機狀態的好壞直接決定著裝置的安全運行。活塞式壓縮機在運轉過程中會出現燒瓦，注油器不上油及壓力偏低氣量不足等常見故障。如何迅速準確地判斷并及時處理故障，直接影響壓縮機的開工率和產品產量。我認為從以下幾個方面談這些問題活塞式壓縮機運轉過程中出現燒瓦主軸瓦或連桿大頭瓦巴氏合金層燒傷或脫落，使軸瓦溫度升高，產生高溫并冒煙．巴氏合金融化。
1． 油溫過低引起燒瓦以往我們注意曲軸箱油溫，都是擔心油溫過高引起燒瓦。比如說明書中注明不能超過60或7O但卻沒有油溫下限，忽略油溫過低也引起燒瓦。冬季停機后壓縮機曲桿箱內油溫降低，所以油粘稠，開饑后發生燒瓦。因此．冬季采用稠度低的機油為好。
2. 曲軸箱油位過低引起燒瓦油標下孔堵塞，油位低時不能發現油位下降，曲軸箱內油位過低時．油泵續吸入空氣，排油管里產生氣泡，軸瓦油膜破壞．使之潤滑不良而燒瓦。
3 .軸瓦與軸頸的間隙問題以往我們測蜒軸瓦與軸頸的問隙常采用壓鉛絲法，這個方法使用預測主軸瓦，因為主軸承是固定不動的，上瓦蓋扣在主軸頸上．緊螺栓時不會動。但用來測量大頭瓦就不合適．在緊固連桿螺栓時連桿傾斜就會把鉛絲壓扁，不能真實反映間隙。故我們應根據軸的尺寸用百分表來測量瓦與軸的間隙. | 
